Sie sind hier: Startseite » Tuning I: Die Motorräder » Ducati Tuning » 999 03-06

Ducati 999 03-06

Wir haben für diese Maschine noch kein individuelles Programm erstellt, können Ihnen aber viele Produkte liefern, verbauen und eine Gesamtabstimmung vornehmen!

Auf Wunsch erhalten Sie ein individuelles Angebot!

Eine 999 R Abstimmaktion im August 2006

Diese mit einer Termignoni Komplettanlage aufgerüstete 999 R wurde zu uns gebracht, um per zu verbauendem Powercommander III USB ein individuelles Mapping anzufertigen.
Die Eingangsleistungsmessung ergab 131,95 PS und 101,41 Nm am Hinterrad, also eigentlich durchaus zufriedenstellend!
Allerdings kippte die Leistungskurve knapp vor Erreichen der 9.500 U/min. stark ab, da der Motor im oberen Drehzahlbereich (bereits ab 8.000 U/min.) extrem mager lief!
Nach der Korrektur der Einspritzzeiten, d.h., nach der Erstellung des individuellen Mappings dreht der Motor mit richtig Kraft bis in den Begrenzer!
Der Leistungsunterschied bei 10.330 U/min. ist 17,75 PS (112,95 PS vorher zu 130,70 PS nachher!)
Anmerkung!
Optimal laufen 748/916/996/999 Motoren -je nach Motorkonfiguration und Spritsorte- bei Lambdawerten von 12.8 : 1 bis etwa 13.2 : 1
Der jeweilige Optimalwert wird von uns durch Testmessungen vorab ermittelt!

Diese mit einer Termignoni Komplettanlage aufgerüstete 999 R wurde zu uns gebracht, um per zu verbauendem Powercommander III USB ein individuelles Mapping anzufertigen.
Die Eingangsleistungsmessung ergab 131,95 PS und 101,41 Nm am Hinterrad, also eigentlich durchaus zufriedenstellend!
Allerdings kippte die Leistungskurve knapp vor Erreichen der 9.500 U/min. stark ab, da der Motor im oberen Drehzahlbereich (bereits ab 8.000 U/min.) extrem mager lief!
Nach der Korrektur der Einspritzzeiten, d.h., nach der Erstellung des individuellen Mappings dreht der Motor mit richtig Kraft bis in den Begrenzer!
Der Leistungsunterschied bei 10.330 U/min. ist 17,75 PS (112,95 PS vorher zu 130,70 PS nachher!)
Anmerkung!
Optimal laufen 748/916/996/999 Motoren -je nach Motorkonfiguration und Spritsorte- bei Lambdawerten von 12.8 : 1 bis etwa 13.2 : 1
Der jeweilige Optimalwert wird von uns durch Testmessungen vorab ermittelt!

Nach getaner, individueller Abstimmung konnten wir zusätzlich folgende Tatsachen registrieren:
1. Die Gasannahme in allen Drehzahlbereichen und Laststellungen ist sehr gut!
2. Extreme Hitzebelastungen für Kolben und Zylinderkopf/Ventile durch Magerlauf gibt es auch nicht mehr!
Sind bei solchen Fakten etwa € 700.- bis € 800.- für die komplette Aktion inkl. Powercommander falsch investiert?