Ducati 996 98-01
Wir haben für diese Maschine noch kein individuelles Programm erstellt, können Ihnen aber viele Produkte liefern, verbauen und eine Gesamtabstimmung vornehmen!
Auf Wunsch erhalten Sie ein individuelles Angebot!
- Diese mit vielen Spezialteilen aufgerüstete 996 wurde zu uns gebracht, um den extrem mangelhaften Motorlauf in Ordnung zu bringen, mit dem Powercommander III USB und einem individuell anzufertigendem Mapping.
- Die Eingangsleistungsmessung ergab 120,66 PS und 95,87 Nm am Hinterrad! Dies bei einem extrem schlechten Abgasverhalten, d.h. der Lambdawert war im gesamten Drehzahlbereich im Bereich von etwa 11 : 1
- (-auch hier, wie auch bei der 748 Abstimmaktion Ende März 2006, haben wir großen Respekt vor der Zündanlage, die diese massive Spritmengen, wenn auch nur bedingt, zündete!)
- Erst ab 3.500 U/min. konnte überhaupt gemessen werden, unterhalb dieser Drehzahl war der Lambdawert im Bereich von über 18 : 1, d.h., massiv zu mager!
- Bitte beachten Sie hierzu das folgende, zweite Diagramm!
- Anmerkung!
- Optimal laufen 748/916/996 Motoren -je nach Motorkonfiguration und Spritsorte- bei Lambdawerten von 12.8 : 1 bis etwa 13.2 : 1
- Der jeweilige Optimalwert ist durch Testmessungen vorab zu ermitteln!
- Nach getaner, individueller Abstimmung konnten wir folgende Messergebnisse registrieren:
- + 3,98 PS maximal mehr Leistung, am Hinterrad gemessen
- + 4,75 Nm maximal mehr Drehmoment, am Hinterrad gemessen
- Dies hört sich zunächst relativ bescheiden an, festzuhalten aber ist:
- 1. Die Gasannahme in allen Drehzahlbereichen und Laststellungen ist sehr gut!
- 2. Die neuen Leistungs- und Drehmomentkurven liegen im gesamten Drehzahlbereich über der alten Leistungswerten!
- 3. Der Benzinverbrauch ging drastisch zurück!
- 4. Unverbrannte Benzinmengen, die ansonsten an den Zylinderwandungen kondensieren, in die Ölwanne gelangen und das Motoröl verdünnen, gibt es nicht mehr!
- 5. Extreme Hitzebelastungen für Kolben und Zylinderkopf/Ventile durch Magerlauf gibt es auch nicht mehr!
- Sind bei solchen Fakten etwa € 700.- bis € 800.- für die komplette Aktion inkl. Powercommander falsch investiert?
- Die Leistungsdiagramme hierzu:
- Ducati 996 mit 120,66 PS zu 124,64 PS [326 KB]
- Ducati 996 mit 120,66 PS -mit Abgaskurve wie angeliefert! [274 KB]
- PowerCommander "INDIVIDUAL"
- Presseartikel zu der Wirkung von Ram Air Systemen:
- PS Ausgabe 12/02 - Schlunde der Wahrheit
- PS Ausgabe 09-04 - Ram Air Test [1.706 KB]
- Individuelles Mapping für den PowerCommander? Warum? Wozu? Mehr Infos zu "Deswegen!"
