Replika der YZR500 von Norick Abe -Basis RD 500
Anmerkung zu dieser Maschine:
- Die Maschine entstand ohne unser Zutun unter erheblichem zeitlichen wie auch finanziellem Aufwand!
- Wir wollen uns da keinesfalls mit fremden Federn schmücken!
- Wir waren im September ausschließlich mit der Abstimmung der Vergaseranlage beauftragt!
- Das Ergebnis war aber beachtlich!
- Eingangsmessung: 81,92 PS am Rad und 57,85 Nm Drehmoment am Rad
- Leistungswerte nach der fast zweitägigen Abstimmarbeit: 95,16 PS am Rad und 65,11 Nm Drehmoment am Rad und eine gute und einwandfreie Gasannahme bereits unter 4.000 U/min.
Kontaktaufnahme Mitte des Jahres 2010
Wir erhielten folgende Mail:
Hallo Hr. Kainzinger,
ich habe eine Replika der YZR500 von Norick Abe gebaut, auf Basis eines getunten RD500 Motors. Der Rest inkl. Fahrgestell etc ist Eigenbau bzw. custom built.
Im Gegensatz zu ähnlichen Projekten anderer Leute habe ich eine Airbox angefertigt, die mittels eines Ansaugschnorchels vorne in der Verkleidung kühle Luft ansaugt und vermutlich aber auch - als Nebeneffekt - einen Ram Air Effekt bei höheren Geschwindigkeiten erwirken wird.
Mein Motor (mit KEIHIN PWK28 Flachschiebervergasern) ist bisher noch gar nicht abgestimmt, und hier erhoffe ich Ihre Hilfe:
- Vergaserabstimmung am Prüfstand
- wenn möglich mit Simulation der Ram Air Aufladung
Ich erwarte keine Abstimmung auf das letzte PS an Spitzenleistung, sondern ehe sicheren Betrieb ohne Gefahr von Kolbenklemmern und gute Fahrbarkeit auch abseits von Rennstrecken (Gasannahme, Leerlaufverhalten) - kurz auch bedingte Alltagstauglichkeit.
Bitte um Info ob Sie diese Arbeit übernehmen könnten, und ob dies innerhalb von 1-2 Tagen vorgenommen werden könnte, sodaß ich aus Wien kommend das Motorrad anschließend wieder nach Hause nehmen kann und nicht zweimal beide Strecken fahren muß.
Natürlich wäre es schön, wenn dies noch im heurigen Sommer passieren könnte.
Anbei noch einige Bilder, das Motorrad wurd auch in MO 11/2009 vorgestellt.
Viele Grüße
Wolfgang H.
Wien
Prüfstandsergebnisse der Abe Replica:
Zuschrift des Kunden nach der Prüfstandsarbeiten:
Hallo Hr. Kainzinger,
die letzten beiden Tage waren wirklich interessant und ergiebig für mich. Ich bin froh, den Weg zu Ihnen gefunden zu haben.
Bez. Zündung habe ich mich gestern mit Borut, dem Inhaber von ZEELTRONIC, telefonisch unterhalten.
Seine Aussage:
es handelt sich definitv um eine CDI, da nicht eine Batteriespannung von 12V mittels Transistor geschaltet wird und die Zündspule als Energiespeicher dient (=Transistorzündung), sondern die Charging Coils der Lichtmaschíne die Energie bereitstellen, Kondensatoren aufladen und die Zündspule nur als Trafo dient (=CDI).
Beim RD500 Motor erreicht seine Zündung mit den original Zündspulen 17mm Funkenstrecke.
Ich werde mich jetzt vorrangig um Zündkerzen/Zündkabel kümmern.
Bitte senden Sie mir die gemessenen Leistungskurven sowie den Namen des Programmes zu, das ich zur Darstellung benötige.
Mittlerweile bin ich mit den 95PS ganz zufrieden, vor allem weil ich bei der Messung sebst dabei war und nicht ein nicht nachvollziehbares Diagramm aus dubioser Quelle (mit evtl. Manipulation) habe.
Die 5PS, die mir zu meinem Ziel fehlen, werden wir sicher über den Winter finden.
Fotos meiner RD/YZR500 für Ihre Homepage send ich Ihnen heute später zu,
viele Grüße
Wolfgang H.
Bilder der Maschine u. von ausgesuchten Bauteilen:
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