Kawasaki ZX 10R aus 04/05

• Hier hatten wir die Aufgabe, den bereits getunten Motor mit moderater Hubraumerhöhung und unter Verwendung von neuen Sportkolben auf maximale Leistung zu bringen, aber möglichst ohne Leistungverlust "unten herum"!
• Nach den Eingangsmessungen wurde der Motor entnommen und vollständig zerlegt.
• wir
• >verbauten die neuen Sportkolben (die vier Bohrungen wurden entschichtet, 2,15 mm größer ausgespindelt und neu beschichtet)
• >optimierten den Brennraum, die Kolbenoberflächen sowie die Ein- und Auslaßkanäle wie auch die Ventile
• >verbauten die auf ein Sportprofil umgeschliffenen und plasmanitrierten wie auch mit einstellbaren Steuerrädern versehenen Nockenwellen mit für die Leistungsanforderung getesteten Steuerzeiten
• >stimmten auf dem Prüfstand mit unserer Carbon Ram Air Box, den passenden Ansaugtrichtern und einem Powercommander III USB ab.
• Verbaut war bereits eine LeoVince Komplettanlage, die auch auf Kuindenwunsch weiterverwendet wurde!
• Die Eingangsmessung ergab: 168,52 PS und 109,25 PS am Rad!
• Die nun von uns erreichten Messwerte (am Hinterrad gemessen) sind:
• 186,56 PS am Hinterrad und 120,49 Nm
• 195,59 PS an der Kupplung

• ZX 10 R aus 2005 mit 186,56 PS am Hinterrad und 120,49 Nm [45 KB]
• ZX 10 R aus 2005 mit 195,59 PS an der Kupplung [25 KB]

ZUX 10R aus 04/05 mit RamAir Box und integriertem Luftfilter sowie die Lösung -Motorentlüftung.

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