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Nach getaner, individueller Abstimmung konnten wir folgende Messergebnisse registrieren:
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+ 12,91 PS maximal mehr Leistung, am Hinterrad gemessen
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+ 11,5 Nm maximal mehr Drehmoment, am Hinterrad gemessen
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Die PS-Messdaten (bei 100% Drosselklappenöffnung am Hinterrad gemessen):
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3.000 U/min. vorher 9,95 PS zu nachher 22,28 PS, ergibt eine Mehrleistung von 12,33 PS
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4.000 U/min. vorher 34,17 PS zu nachher 38,50 PS, ergibt eine Mehrleistung von 4,33 PS
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5.000 U/min. vorher 40,06 PS zu nachher 45,52 PS, ergibt eine Mehrleistung von 5,46 PS
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6.000 U/min. vorher 52,36 PS zu nachher 61,62 PS, ergibt eine Mehrleistung von 9,26 PS
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7.000 U/min. vorher 68,45 PS zu nachher 79,79 PS, ergibt eine Mehrleistung von 12,58 PS
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8.000 U/min. vorher 78,21 PS zu nachher 90,79 PS, ergibt eine Mehrleistung von 12,58 PS
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9.000 U/min. vorher 88,34 PS zu nachher 101,36 PS, ergibt eine Mehrleistung von 13,02 PS
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10.000 U/min. vorher 90,91 PS zu nachher 103,53 PS, ergibt eine Mehrleistung von 12,62 PS
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10.600 U/min. vorher 91,05 PS zu nachher 102,66 PS, ergibt eine Mehrleistung von 11,61 PS
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Die Nm-Messdaten (bei 100% Drosselklappenöffnung am Hinterrad gemessen):
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3.000 U/min. vorher 23,28 Nm zu nachher 52,16 Nm, ergibt ein Plus von 28,28 Nm
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4.000 U/min. vorher 59,99 Nm zu nachher 63,93 Nm, ergibt ein Plus von 3,94 Nm
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5.000 U/min. vorher 56,27 Nm zu nachher 72,13 Nm, ergibt ein Plus von 15,86 Nm
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6.000 U/min. vorher 61,30 Nm zu nachher 72,13 Nm, ergibt ein Plus von 10,83 Nm
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7.000 U/min. vorher 68,68 Nm zu nachher 80,06 Nm, ergibt ein Plus von 11,38 Nm
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8.000 U/min. vorher 68,66 Nm zu nachher 79,71 Nm, ergibt ein Plus von 11,05 Nm
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9.000 U/min. vorher 68,94 Nm zu nachher 79,10 Nm, ergibt ein Plus von 10,16 Nm
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10.000 U/min. vorher 63,85 Nm zu nachher 72,71 Nm, ergibt ein Plus von 8,86 Nm
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10.600 U/min. vorher 60,33 Nm zu nachher 68,02 Nm, ergibt ein Plus von 7,69 Nm
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Zusätzlich ist noch festzustellen:
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1. Die Gasannahme in allen Drehzahlbereichen und Laststellungen ist sehr gut!
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2. Die neuen Leistungs- und Drehmomentkurven liegen im gesamten Drehzahlbereich über der alten Leistungswerten!
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3. Der Benzinverbrauch ging drastisch zurück!
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4. Unverbrannte Benzinmengen, die ansonsten an den Zylinderwandungen kondensieren, in die Ölwanne gelangen und das Motoröl verdünnen, gibt es nicht mehr!
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5. Extreme Hitzebelastungen für Kolben und Zylinderkopf/Ventile durch Magerlauf gibt es auch nicht mehr!
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Sind bei solchen Fakten etwa € 700.- bis € 800.- für die komplette Aktion inkl. PowerCommander falsch investiert?
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